Zone de danger
Selon la compagnie d'assurance britannique Lloyds annuellement dans les zones dangereuses de notre planète est en détresse à environ 250 grands navires. La plupart d'entre eux doivent Triangle des Bermudes et des domaines similaires: pour eux, selon le chercheur américain A. Sanderson, pas moins de dix! En plus des Bermudes, parmi les eaux les plus dangereuses, les océans sont appelées «Mer du Diable (" triangle "entre Hong Kong, les Philippines et Taïwan), le début du détroit de Malacca entre la péninsule malaise (Malaisie) et Sumatra (Indonésie ) et la région vostochnopoberezhny de l'Afrique, sur la route du port de Mombasa au nord de l'équateur.
La version présentée ci-dessous est le résultat de l'analyse des systèmes de connexion de données connues à partir d'une hypothèse scientifique, faite par il ya environ deux décennies.
Rappelons de certains phénomènes abordés dans des articles sur des Bermudes et d'autres phénomènes: l'instabilité des conditions météorologiques, à déclenchement rapide, un orage étrange déviation ou déformation de la surface observée d'un aéronef; becs géants, des tourbillons même remarqué à partir de satellites, perturber, hors échelle équipement de navigation à bord des navires, un brusque changement de pression dans la zone, changement inexpliqué en altitude de l'avion; sensation de vibration désagréable vécue par les êtres humains; incontrôlable du navire, un avion lors d'un orage.
Nous pouvons trouver dans la presse ces dernières années beaucoup de messages qui apparaissent régulièrement, la disparition d'un navire ou d'un aéronef dans un "piège mortel" le lieu ou les tribunaux avec des cadavres de membres et les passagers équipage, ou encore les tribunaux, sans les personnes («Flying Dutchman». Nous prenons en compte le retrait américain L. Kushe, vérifiez auprès de plusieurs centaines de cas dans le Triangle des Bermudes, qui pour la plupart, ils sont facilement compréhensibles et ne doivent pas être considérés comme des anomalies.
Suite à la méthode systématique d'analyse de l'information, vous pouvez passer au crible et événements sur l'eau et de l'air provoquée par les causes traditionnelles telles que les typhons, les tsunamis, les pirates des temps modernes, l'influence des conditions météorologiques et climatiques.
Pour expliquer les autres événements, et beaucoup d'entre eux, nécessite de prendre en compte les connaissances scientifiques actuelles et l'effort intellectuel. Les versions connues, et l'hypothèse d'anomalies de navigation peut être vu dans plusieurs groupes, tels que: «les voix de la mer», c'est à dire la fréquence de vibration des infrasons autour de 6 Hz résultant de l'interaction du vent à la surface de l'eau et de l'impact destructeur sur l'homme (horreur, la mort); navire ou un aéronef (résonance mécanique, destruction); becs géants, constitués de cycles noyau froid et de l'eau chaude avec un diamètre de plus de 100 kilomètres, résultant de "Souffle de la Terre dans sa rotation avec les variations périodiques de l'emplacement du noyau et, à son tour, provoque des remous - satellites, qui sont tirés et les vaisseaux et les débris de l'avion, et enfin, le "machinations" objets non identifiés omniprésents, ce qui, bien sûr, peuvent tous.
Ces versions, en particulier les deux premiers, connu pour causer des inquiétudes. Mais avec leur aide ne peut pas expliquer la soudaineté de tourbillons d'eau et les tempêtes, la déviation et le flambage des eaux de surface, les appareils de navigation hors échelle, une forte variation de la pression atmosphérique, la vibration. Comme une clé de nouveaux concepts pour votre attention bien sûr la version scientifique, étant donné un système de vases communicants, le solénoïde, le vibreur, la pression différentielle, les champs et ondes électromagnétiques. Exemple - Bermudes.
Dans le système naturel de «vases communicants» comprend la partie anormale des eaux du Triangle des Bermudes et partie (s) d'autres eaux à proximité, comme le golfe du Mexique ou la mer des Caraïbes, ou même l'océan Pacifique. Chaque paire de ces eaux est liée tunnel grandiose, en passant dans et à travers l'épaisseur de la partie inférieure, respectivement, la péninsule de Floride, ou l'île de Cuba ou au Mexique.
Si sur ces eaux pression atmosphérique est la même, le système de "vases communicants" régler la balance des forces. Conditions anormales de navigation là-bas. Mais si la zone voisine, par exemple, la pression tombe en dessous de la marque aux Bermudes, puis il se précipite poids de l'eau de mer à travers le tunnel. Et l'excès de pression dans la zone voisine, c'est le mouvement inverse des masses d'eau. Dans le premier cas se produit au voisinage des Bermudes bassin surface de la mer dans ce dernier - son flambage et par conséquent de réduire la pression atmosphérique et l'amélioration.
Selon les lois de l'hydraulique début du mouvement des masses d'eau coïncide avec une quantité définie de chute de pression dans ces eaux limitrophes, et immédiatement suivi d'une «perturbation» de la surface de l'océan - un remous des eaux pluviales. Modification de la pression et l'influence de ces événements sur l'eau et les conditions météorologiques dans cette région, et une forte houle désordonnée complique considérablement la gestion du navire. La chute de la pression atmosphérique en relation avec l'abaissement de la surface de la mer (la formation de la concavité) peut conduire à une altitude plus basse et la perte de l'aéronef.
Imaginons maintenant que le tunnel en tant que conducteur extérieur du tube par un courant électrique passant à travers elle et de l'eau en tant que support du champ magnétique de la Terre, représentent un électro-aimant avec un noyau magnétique et d'un vibrateur, ce qui crée un champ électromagnétique. Onde électromagnétique presque instantanément et l'impact sur les instruments de navigation, des navires, et peut-être des humains. Il est également l'influence des anomalies magnétiques.
Ce mécanisme de «travail» des vases communicants naturelles, complétées, semble vibrer masses de roc et l'eau de mer du débordement de la dernière turbulent à travers le tunnel. Vibration provoque la propagation des vibrations à basses fréquences nuisibles.
Notez que, selon cette version, et la mer des Sargasses surface algues - «membre» des vases communicants naturelles. En regardant la carte, vous remarquerez que le puissant Gulf Stream d'une part la mer des Sargasses et les courants océaniques des directions opposées - avec son autre main comme s'il crée un couple. À la suite de centripète algues des forces qui s'est tenue dans la partie centrale de la mer, et semble bien pousser là à cause de l'échange d'eau périodiques et les effets électromagnétiques.
Pour plus d'informations sur d'autres eaux avec des anomalies semblables aux Bermudes, suggèrent que le mécanisme naturel des vases communicants exploitation non seulement ici aux Bermudes. Et l'éducation elle-même les eaux de connexions souterraines se réfère à l'époque de bouleversements tectoniques de la Terre.
À partir d'un domaine des sciences géologiques et géophysiques est bien connu que les fautes géantes des continents, des tunnels et canyons profonds dans le lit de l'océan formés dans le processus de formation du visage moderne de la Terre. On croit que la plus grande catastrophe survenue dans les époques du Paléozoïque et du Mésozoïque supérieur (il ya 200 250 millions d'années) quand la terre universelle - un continent géant unique Pangaea, entouré par le général océan est divisé en deux parties - les continents modernes, et des fragments - de l' île. Ensuite, une dérive des continents sur le manteau de roche dense, qui a eu lieu en raison des forces de rotation de la Terre.
En regardant la carte, on peut noter la similitude géologique des continents de l'Amérique et de l'Afrique sur les deux côtés de l'Atlantique, et pas seulement eux. Apparemment, c'est la première découverte faite par le philosophe anglais Francis Bacon en 1620, chercheur français F. place en 1658, mais une tentative de reconstituer la situation originale du continent - un scientifique italien A. Snyder en 1858. Le fondateur de l'hypothèse scientifique de la dérive des continents est devenue Wegener en 1912. Ce scientifique allemand courageux est mort en 1930 au Groenland, où il est allé pour la défense de son hypothèse ... En 40 ans, la plupart des scientifiques ont soutenu l'idée de la dérive des continents.
Briser Pangaea associée à la dynamique de la rotation de la Terre: après tout, pendant toute la durée de la catastrophe précitée du jour était 09h00. Suivi et puis ralentir sa rotation, est considéré comme une conséquence de l'influence des forces prilivnootlivnyh lunaires des océans. Mais je pense que l'on ne peut exclure la possibilité d'effets à partir de l'espace, à une rotation de l'arrêt brutal de la planète et provoquer la révolution tectonique. Il est connu que plus tard, "seulement" 65 millions d'années, une autre catastrophe a été provoquée par un astéroïde a percuté le sol.
En raison de la dérive en Afrique et en Amérique a été formé il ya 120 millions d'années, l'océan Atlantique continue de croître. De la mer des Caraïbes et la péninsule de Floride dans la région de l'océan Arctique a couru un puissant jet d'eaux chaudes du Gulf Stream - en raison des forces de la rotation de la Terre et, apparemment, la partie inclinée du plancher océanique côtière au nord .
Le cataclysme de la faute et la dérive des continents complété mécanisme complexe de la croûte de dislocation tectonique dans sa couche de basalte inférieur (total pour le continent et l'océan) et le cortex intermédiaire (dans la zone de transition du continent à l'océan), exposé à la constante tectonique mouvements. Failles tectoniques (discontinuités, des fractures, des failles, des changements, des failles inverses, les axes) générer la formation tunneleobraznyh vides, creux et creux, remplis d'eau de mer. Au fond de l'Atlantique se trouvent pas seulement dans les vallées encaissées aux bords escarpés, des failles tectoniques, laissant le corps du continent, et les cacher dans les strates supérieures de laves volcaniques (par exemple, la lave Sierra Geralya ont une épaisseur pouvant aller jusqu'à un km).
Par conséquent, nous pouvons supposer que début dans le triangle des Bermudes vases communicants naturelles comprennent, en premier lieu, le cratère d'un volcan ou l'un des bassins situés au fond de la mer des Sargasses (par exemple, la profondeur de l'échec de 7110 mètres), et d'autre part, associés avec les résultats du tunnel creux de profonde faille tectonique et poussée, ou une éruption volcanique - le piercing comme insulaires ou continentales roches, et, troisièmement, et une autre immersion profonde dans la zone "voisin" (par exemple, Trench large de l'île de Puerto Rico, la profondeur de 8742 mètres ou la profondeur de la tranchée d'Amérique centrale de 6489 mètres près de la partie occidentale du Mexique).
Comme dans les eaux limitrophes ne sont pas observés sverhfenomen comme les Bermudes, on peut supposer que la sortie du tunnel dans l'eau "voisin" multi-canal, c'est à dire, ramifiées, qui "occulte" il ya une manifestation extérieure de l'effet de la communication navires.
Donc, ce qui peut être expliqué par des catastrophes naturelles, mais contenait une hypothèse scientifique? Voyons comment la situation dans un quartier calme du Triangle des Bermudes depuis le début de "travail" le géant des vases communicants, et par conséquent d'être entraînés dans la masse du tunnel de l'eau de mer: il ya une soudaine tempête avec des vagues désorientés, se tournant le navire et la façon dont il est passible en eux sur la surface concave de l'océan au-dessus de l'entrée du tunnel; «spin up" vortex naturel de l'eau et de tourbillons à la suite de serrage de l'écoulement de l'eau circulant dans le tunnel avec inégale le long d' le périmètre des conditions aux limites d'entrée, le temps est gâché à cause de la chute de pression, variations de l'humidité, le développement de vent vibrations à basse fréquence à la suite de l'action conjointe de l'eau d'un écoulement turbulent dans le tunnel et le contact dynamique avec la surface vent shtormyaschego Ocean perturbé appareils de navigation dues aux ondes électromagnétiques, l'amélioration des anomalies magnétiques, réduit la stabilité de vol de l'avion par une forte baisse de la pression atmosphérique.